{"id":664,"date":"2017-02-01T15:05:21","date_gmt":"2017-02-01T15:05:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.paromato.de\/?p=664"},"modified":"2017-03-23T20:43:30","modified_gmt":"2017-03-23T20:43:30","slug":"19-11-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paromato.de\/?p=664","title":{"rendered":"19.11.2016"},"content":{"rendered":"

\"\"Samstag, 19.11.2016<\/strong> Wieder eine Solotour nach Hallum, Karen ist was angeschlagen. Bin mit 10.30 nicht so besonders fr\u00fch los, im Bauhaus habe ich mich mit einer zweiten Unterverteilung – jetzt f\u00fcr die 12V-Anlage – versorgt und fahre arglos die A3 nach Norden. Ab Isselburg Sperrung der A3 bis Emmerich. Es beginnt eine Tortour \u00fcber Landstra\u00dfen bis Emmerich, wo auf dem A3-Zubringer totaler Stillstand eintritt. Also zur\u00fcck und der Nase und dem inneren Kompass folgend \u00fcber Elten und Zevenaar wieder zur\u00fcck auf die A3, die ja dort schon lange nicht mehr so hei\u00dft. Geschlagene 5 Stunden brauche ich diesmal und mache mich, ist ja schon sp\u00e4t und von wegen Mittagessen in Burdaard bei S&K, sofort an die Arbeit. So ohne Strom ist Handarbeit angesagt, ist aber soweit ok. Nur beim Bearbeiten des St\u00e4nderwerks w\u00e4re der Multimaster nicht so verkehrt gewesen, aber Hammer und Beitel tun’s definitiv auch. Was auf die Gabel oder besser auf den L\u00f6ffel gab’s dann mit einer leckeren Suppe abends bei S&K. Das Angebot, bei ihnen zu n\u00e4chtigen und nicht auf dem kalten Boot schlage ich leichtfertig aus – und handel mir prompt eine eiskalte Nacht mit ebensolchen F\u00fc\u00dfen und in der Folge eine handfeste Erk\u00e4ltung ein. Angesichts der lediglich um 2 bis 3 Stunden l\u00e4ngeren Zeit zu arbeiten eine h\u00f6chst zweifelhafte Entscheidung…<\/p>\n

\"\"Sonntag, 20.11.2016<\/strong> Heute steht der Bugstrahl auf dem Zettel – oder besser gesagt der Bug-Stauraum. Hier ist n\u00e4mlich sch\u00f6n Platz f\u00fcr die vielen Batterien, die sich mittlerweile angesammelt haben. Klaus hatte mir als Bord-Batterie ja eine gute Bosch vermacht, die alte ist noch nicht wirklich tot und au\u00dferdem gab es ja noch die Blei-Gel-Akkus aus der Brandmelde-Anlage. Die sind noch top (und \u00fcberstehen hoffentlich auch den Winter schadlos). Jedenfalls kann ich diese schweren Teile sch\u00f6n auf dem Vorderschiff deponieren und so ein wenig Gewicht sinnvoll verlagern. Die Basis-Platte f\u00fcr die bereits vorhandene Bugstrahl-Batterie ist schnell verbreitert und es finden nun 4 Bleiakkus hier Platz. Elektrisch verdrahtet ist das Ganze noch nicht, ich muss sie ja einzeln anzapfen k\u00f6nnen – als Versorger genauso wie als zu ladende Batterie. Da fehlt mir noch das ein oder andere Relais.
\nAls die Bug-Abdeckung wieder sitzt, geht’s an die Polster. Um 10 gibt’s als leckere Unterbrechung ein Fr\u00fchst\u00fcck bei S&K. Dort treffe ich auch Frans, der vom Hafenmeister aus Tergreft den Vertrag \u00fcber den Liegeplatz dabei hat. Den muss ich ausf\u00fcllen und wieder zur\u00fcckbringen oder -schicken. Ein Preis ist dem Vertrag allerdings nicht zu entnehmen. So sind die hier. Unwichtige Dinge wie Betr\u00e4ge gehen da schon mal unter.
\nAls dann die Batterien an ihrem Platz sind, wird das Boot noch winterfest gemacht, der Impeller-Kreislauf\u00a0 muss noch mit Frostschutz bef\u00fcllt werden, der innere Motorkreislauf ist es hoffentlich! Zum Gl\u00fcck l\u00e4sst sich der Seefilter recht leicht \u00f6ffnen, daran bin ich vor Wochen schon mal gescheitert… Um 15 Uhr geht’s heimw\u00e4rts – diesmal ohne Stau vor Isselburg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samstag, 19.11.2016 Wieder eine Solotour nach Hallum, Karen ist was angeschlagen. Bin mit 10.30 nicht so besonders fr\u00fch los, im Bauhaus habe ich mich mit einer zweiten Unterverteilung – jetzt f\u00fcr die 12V-Anlage – versorgt und fahre arglos die A3 nach Norden. Ab Isselburg Sperrung der A3 bis Emmerich. Es beginnt eine Tortour \u00fcber Landstra\u00dfen … <\/p>\n

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